Ar smaoinigh tú riamh ar cé chomh hard is féidir le heitleán eitilt agus é ag eitilt trasna na spéire le rian fada?
Go ginearálta, ní mór dhá choinníoll a chomhlíonadh maidir le haerárthach a eitilt. Gineann na sciatháin ardaitheoir chun a n-imtharraingt féin a shárú, agus gineann an t-inneall sá chun a bhfriotaíocht féin a shárú.
De réir na foirmle fórsa ardaitheoir, chun an fórsa ardaitheoir a choinneáil i gcónaí comhionann leis an bhfórsa domhantarraingthe chun eitilt leibhéal a choinneáil, ní mór don aerárthach an luas eitilte a mhéadú, rud a thabharfaidh friotaíocht eitilte níos mó dosheachanta, rud a fhágann go n-éileoidh an t-inneall sá níos mó. .
Nuair a shroicheann an t-aerárthach airde áirithe, laghdaítear an dlús aeir agus laghdaítear an tiúchan ocsaigine, ionas nach dónn an breosla san inneall go leor, agus laghdaítear sá teorann an innill go comhionann le friotaíocht eitilte. Nuair nach féidir an t-aerárthach a luathú a thuilleadh, sroicheann an t-aerárthach an t-uasmhéid teoiriciúil. ard.
Tá difríocht mhór in airde eitilte uasta aerárthaí le méideanna éagsúla agus feidhmeanna éagsúla. Mar shampla, tá uasairde eitilte de 12,100 méadar ag aerárthach mór mo thír a tháirgtear sa bhaile C919, tá uasairde eitilte de 13,000 méadar ag an aerárthach iompair mór "Kunpeng" Yun -20, agus an coigríche Tá uasairde eitilte 12,000 méadar ag aerárthach paisinéirí Airbus A320.
Maidir le huasairde eitilte na scairdeanna trodaire, sroicheann scairdeanna trodaire J-15 iompróra mo thíre 20,000 méadar, agus sroicheann scairdeanna trodaire F{-35 SAM 18,288 méadar. Faoi láthair, is é taifead airde eitilte na n-aerárthaí daonna ná an t-airde 108,000-méadar a baineadh amach ar 22 Lúnasa, 1963, a chruthaigh aerárthach fíoraithe X{{-15 de chuid na Stát Aontaithe.
Mar sin, an bhfuil sé riachtanach don aerárthach an airde eitilte seo a bhaint amach le linn eitilte? Is é an freagra ar ndóigh uimh.
In eitilt iarbhír aerlíne eitlíochta sibhialta, mar gheall ar an ngá atá le breithniú a dhéanamh ar thomhaltas breosla, teorainneacha teocht an innill, fad an turais agus na ceanglais rialaithe aeir, is gnách go bhfuil an airde eitilte níos ísle ná an airde uasta, agus cuileoga sé i mbarr an trópaisféar. agus an strataisféar thart ar 10,000 méadar. Ag eitilt ag an airde seo, tá an t-aerárthach cobhsaí agus sábhálann sé breosla, agus tá dea-gheilleagar aige.
Maidir le scairdeanna trodaire, mar gheall ar riachtanais chomhrac, tá tábhacht níos mó ag an airde uasta. Ag eitilt ard agus ag leathnú an réimse radhairc, tá sé níos éasca a bheith i riocht comhraic níos fearr, agus tá an cumas comhraic sách níos láidre. De ghnáth, eitlíonn scairdeanna trodaire ag airde i bhfad níos airde ná na haerlínte eitlíochta sibhialta tar éis dóibh dul isteach sa chomhrac. Tá uasairde eitilte de 37,650 méadar ag na scairdeanna trodaire den dara glúin atá sa tóir ar ardairde agus ardluais, arna léiriú ag an MiG Sóivéadach-25.
Leanann scairdeanna trodaire an tríú agus an ceathrú glúin feidhmíocht chuimsitheach, ní hamháin tóir ar airde eitilte. Ar nós J-15, F-16 agus trodaithe tríú glúin eile, bíonn siad idir 15,000 agus 20,000 méadar go ginearálta. Tá uasteorainn an trodaire ceathrú glúin cosúil le F-22 thart ar 19812 méadar.
Is aerárthach sciathán seasta iad na cinn thuasluaite. I gcás héileacaptair a bhíonn ag brath ar rotors chun ardaitheoir a ghiniúint, is gnách go mbíonn uasteorainn de 2000-4000 méadar ag héileacaptair sibhialta, agus is féidir le héileacaptair mhíleata 6000 méadar a bhaint amach. Mar shampla, is féidir leis an gunship Meiriceánach "Apache" eitilt go dtí thart ar 6250 méadar.
Ón eitilt Íseal ar Chéad Eitleán na mBráithre Wright
Go dtí seo, tá an t-eitleán briste go héasca tríd an airde 10,000 méadar
Níor stop riamh dúil dhaonna agus taiscéalaíocht na spéire
Le forbairt go mear na teicneolaíochta
Féadfaidh aerárthaí comhtháite aeraspáis a bheith le feiceáil amach anseo freisin
Sin an uair a bhrisfimid tríd an teorainn airde
Eitilt amach as an atmaisféar chun taisteal ar an réaltra geal
