Tar éis don scaird trodaire J-20 a bheith feistithe le hinneall turbofan 10C agus an táirgeadh náisiúnta a bhaint amach, beidh aird gach duine nuair a bheidh sé feistithe le hinneall WS15. Is é an nuacht is déanaí ná go bhfuil an WS-15 olltáirgthe, agus go bhfuil an J-20 ar tí olltáirgeadh a bhaint amach i staid iomlán.
pictiúr
Ag an 3ú Cruinniú Mullaigh Infheistíochta Eitlíochta sa tSín agus ag an 7ú Cluiche Ceannais Comórtais um Nuálaíocht agus Fiontraíocht Eitlíochta a reáchtáladh le déanaí, thug na teicneoirí nuacht spreagúil go bhfuil WS-15 tar éis dul i ngleic le deacrachtaí teicniúla agus go bhfuil olltáirgeadh bainte amach aige. Níl aon fhadhbanna teicniúla ann cheana féin maidir le dul isteach i dtáirgeadh sraithe i staid iomlán roimh 2025.
[Is é urchoisc i gcoinne na Stát Aontaithe an ceann is láidre]
Is é an t-inneall WS-15 an t-inneall turbafan míleata ceathrú glúin forbartha ag an tSín. Tá a leibhéal teicniúil inchomparáide go díreach leis an inneall turbafan Meiriceánach F. Is é an dara ceann inneall an scaird trodaire F-22, le sá iardhóite gar do 17 tonna. Le éirim chumhachtach an innill, tá cumas cúrsála sársonach bainte amach ag an scaird trodaire F-22, agus tá a éifeachtacht chomhrac feabhsaithe go mór.
pictiúr
Trodaire F-22 le hinneall F-119
Tagann feidhmíocht chumhachtach an innill F-119 ó na teicneolaíochtaí, na hábhair agus na próisis chun cinn a úsáideann sé, lena n-áirítear dinimic sreabhán ríomhaireachtúil tríthoiseach, ábhair chriostail aonair, dioscaí tuirbín lárnacha, cóimhiotail tíotáiniam lasair-retardant ard-neart, a giniúint nua superalloys púdair, agus ardteicneolaíochtaí déantúsaíochta agus ceardaíocht etc.
Mar gheall ar ghlacadh le sraith ardteicneolaíochtaí, tá feabhas mór tagtha ar fheidhmíocht an innill F-119. Is é an sampla is soiléire ná go bhfuil an teocht os comhair a thuirbín chomh hard le 1900K, atá beagnach 300K níos airde ná an t-inneall F-110. Is féidir a rá go bhfuil an t-innéacs seo tar éis druidim leis an ábhar Agus teorainn an phróisis fuar. Tagann sá na n-innill nua-aimseartha ón bhfuinneamh a ghintear trí leathnú teirmeach an aeir, agus mar sin déantar sá an innill a chomhghaolú go dearfach leis an difríocht teochta idir an iontógáil agus an sceite. Maidir le haer-innill nua-aimseartha, is é an bealach is dírí chun sá a mhéadú ná an teocht roimh an tuirbín a mhéadú. Faoi choinníoll sá áirithe afterburner, cabhróidh méadú ar an teocht roimh an tuirbín leis an sá gan afterburner a mhéadú, rud atá ar cheann de na coinníollacha tábhachtacha chun cumas cúrsála supersonach a bheith ag an trodaire.
[Tá sé ró-dheacair teacht suas le F119, agus ardaíonn sé amhras fiú]
Mar gheall ar theicneolaíocht an-deacair an innill turbofan F-119, ghlac fiú na Stáit Aontaithe beagnach 20 bliain chun é a fhorbairt go rathúil agus olltáirgeadh a bhaint amach.
Mar sin, nuair a shocraigh muid an WS-15 a thagarmharcáil in aghaidh an innill turbafan F-119, chuir sé conspóid sa tionscal faoi deara. Ach tar éis plé a dhéanamh, ní féidir le teicneoirí feidhmíocht WS-15 a ráthú ach trí thagarmharcáil i gcoinne F-119, ionas gur féidir le J-20 cumas cúrsála sársonach a bheith acu agus an sprioc a bhaint amach chun dul san iomaíocht le F{{ 5}} scairdeanna trodaire.
Chun an sprioc seo a bhaint amach, tá iarrachtaí diana déanta ag lucht tosaigh aer-inneall na Síne agus rinne siad taighde fadtéarmach. Ag glacadh le sár-chóimhiotail dífhoirmithe mar shampla, úsáideann inneall turbofan F-119 suas le 40 faoin gcéad cóimhiotal tíotáiniam agus tá teocht oibriúcháin 600 céim aige. Níl an cion de chóimhiotal tíotáiniam turbofan baile ach thart ar 20 faoin gcéad, agus tá an teocht oibre gar do 500 céim. Tá bearna mhór idir an dá cheann. Trí obair chrua, d'fhorbair teicneoirí na n-aonad ábhartha glúin nua d'fhorchóimhiotail dífhoirmithe baile, a cuireadh i bhfeidhm go rathúil ar WS-15, ag réiteach an bhealaigh do WS-15 chun dul thar F-119 .
Baineann [J-20 sárphatról amach, agus is féidir leis "cómhalartach le F-22"]
Tar éis don scaird trodaire J-20 a bheith suiteáilte leis an inneall WS-15, beidh cumas cúrsála sársonach aige, agus anois níl a leithéid d’acmhainn ag an scaird trodaire F-22 amháin.
pictiúr
Is féidir le heitilt supersonach fadtéarmach gan iardhóiteán buntáistí ollmhóra oirbheartaíochta a fháil
Toisc go bhfuil an córas eitleonaice trodaire J-20 níos fearr ná an trodaire F-22, mar shampla, tá córas oscailte optúil dáilte feistithe ag an trodaire J-20, agus a chumas spriocanna stealth a bhrath níos fearr ná an F-22. Má tá cumas cúrsála supersonic aige, beidh buntáiste aige i gcomhrac aeir.
Chun comhoibriú leis an uasghrádú feidhmíochta, tá an dearadh optamaithe ag an J-20 freisin. Mar shampla, tá bulge soiléir curtha leis ag a cockpit chun an limistéar brú diúltach eitilte a líonadh, rud a laghdaigh an fhriotaíocht eitilte, go háirithe an fhriotaíocht faoi luasanna supersonach agus trasónacha. Tar éis feabhsuithe den sórt sin, feabhsaíodh cumas cúrsála sársonach an J-20 go héifeachtach, rud a chuir feabhas breise ar fheidhmíocht an aerárthaigh faoi choinníollacha sársonacha.
pictiúr
I gcomparáid leis an F-22 sna 1990í, tá buntáiste déanach ag an J-20 i gcórais leictreonacha
[Tá forbairt eitlíochta intíre ina céimeanna tosaigh, ag tabhairt na céad bláthanna faoi bhláth]
Ón dearcadh atá ann faoi láthair, ní hamháin go bhfíoraíonn forbairt rathúil WS-15 comhthionól iomlán scairdeanna trodaire J-20, ach baintear amach freisin sraith éachtaí teicniúla is féidir a úsáid chun na hinnill atá ann cheana féin a fheabhsú agus a fheabhsú. an bealach a réiteach d'fhorbairt na chéad ghlúine eile de chórais tiomána ardfheidhmíochta.
Tuairiscítear go n-úsáideann innill turbofan 10 agus turbofan 20 teicneolaíocht tuirbín frith-rothlach, atá ar cheann de shaintréithe na n-innill turbofan ceathrú glúin. Laghdú ar fhad agus meáchan shafting mar gheall ar ailíniú tuirbín, laghdú meáchan innill. Ón taobh sin de, tá leibhéal teicniúil na n-inneall turbafan 10 agus turbofan 20 baile níos fearr ná leibhéal na n-innill F-110 agus CMF{{-56.
I dtéarmaí an chórais tiomána ardfheidhmíochta den chéad ghlúin eile, tá sá níos mó agus cóimheas sá-go-meáchain níos airde aige, agus tá ceanglais níos airde aige maidir le dearadh, ábhair, déantúsaíocht agus ceardaíocht. Is féidir linn leanúint ar aghaidh ag forbairt ar bhonn an tionscadail WS-15 agus giniúint nua de dhálaí fabhracha baile a sholáthar chun córais tiomána ardfheidhmíochta a fhorbairt.
Amach anseo, feabhsóidh AECC an WS-15 le torthaí na forbartha ar ghlúin nua inneall. Ar thaobh amháin, is féidir an t-inneall WS-15 a fheabhsú, agus ar an láimh eile, is féidir teicneolaíocht an innill nua a fhíorú freisin.
Tá an domhan lasmuigh ag tuairimíocht go bhféadfaidh scaird trodaire 6ú glúin na Síne leanúint ar aghaidh ag leanúint le smaointe forbartha an J-20, an t-inneall WS-15 nó leagan feabhsaithe a úsáid ar dtús chun dearadh an aerárthaigh a thástáil, agus fiú úsáid a bhaint as an WS-15 inneall feabhsaithe go luath. Ar an mbealach seo, is féidir am a cheannach chun an t-inneall cúigiú glúin a fhorbairt. Tar éis don inneall cúigiú glúin aibiú, beidh an trodaire séú glúin feistithe chun go mbeidh sé ag feidhmiú go hiomlán. Sheas taighde agus forbairt ghlúin nua de scairdeanna trodaire idir an tSín agus na Stáit Aontaithe ar an líne tosaigh céanna den chéad uair, agus rinneadh an bhearna teicneolaíochta a chomhionannú go bunúsach ar deireadh.
