Tá cion réasúnta mór féin-thaighde ag Tesla sna trí ghné den leictreachas, ag díriú ar fhorbairt cealla ceallraí cumhachta agus bainistíocht teirmeach ceallraí; ó thaobh an tsoláthair chumhachta, úsáideann sé chairn muirir baile móide stáisiúin muirir féin-thógtha.
Achoimre ar chonair leictriúcháin Tesla
I gcomparáid le cuideachtaí gluaisteán cumhachta nua príomhshrutha, cleachtann Tesla féinfhorbairt iomlán ar thrí chroí-theicneolaíochtaí leictreacha, agus tá a chealla ceallraí cumhachta, BMS (córas bainistíochta ceallraí), mótair, agus teicneolaíochtaí rialaithe leictreonacha i gceannas ar fhorbairt an tionscail.
Is é Ideal Automobile an chéad ardán leictreach íon ardvoltais a imscaradh, agus cloíonn sé leis an mbealach teicneolaíochta de raon leathnaithe; Déanann Wei féinfhorbairt ar theicneolaíochtaí ceannródaíocha cosúil le BMS agus rialú leictreonach mótair.
Ceallraí Móra Sorcóireacha
Tá na buntáistí a bhaineann le dlús ardfhuinnimh, sábháilteacht agus iontaofacht ag ceallraí sorcóireach mór Tesla. Tháinig na trí ghlúin de chadhnraí ó 18650 go 21700 agus ansin go 4680.
Ceallraí mór sorcóireach Tesla
Difriúil ó chadhnraí cearnacha agus cadhnraí pouch, sheol Tesla ceallraí móra sorcóireacha atá uathúil don tionscal. Tá na trí ghlúin de chadhnraí tagtha chun cinn ó 18650, go 21700, agus ansin go 4680 samhlacha. ag feabhsú i gcónaí.
Córas Bainistíochta Ceallraí (BMS)
Tá líon na gcealla ceallraí Tesla níos mó ná deich n-uaire níos mó ná na réitigh BMW agus Roewe, ach tá an voltas braite agus an teocht 1/2 nó fiú níos ísle ná an dá cheann, rud a léiríonn buntáistí BMS Tesla.
BMS Tesla
Glacann dearadh córais BMS féinfhorbartha Tesla ailtireacht mháistir-sclábhaí. Tá an máistir-rialtóir (BMU) freagrach as ardvoltas, tástáil inslithe, interlock ardvoltais, rialú teagmhálaitheora, cumarsáid sheachtrach agus feidhmeanna eile, agus tá an rialtóir sclábhaithe (BMB) freagrach as an monaiméir voltas, tástáil teochta agus tuairisc a thabhairt do BMU.
Teicneolaíocht CTC
Tar éis do mhúnlaí Tesla teicneolaíocht CTC a ghlacadh, feabhsaíodh an raon cúrsála go mór, agus laghdaíodh costas táirgthe ceallraí agus infheistíocht chaipitil in aghaidh an kWh go héifeachtach freisin.
Teicneolaíocht CTC Tesla
Tá teicneolaíocht CTC Tesla i gceannas ar an réabhlóid déantúsaíochta sa tionscal feithicleach. Déantar teicneolaíocht grúpála CTC a mheaitseáil le 4680 cadhnraí. Cuireann an struchtúr iomlán deireadh leis an bpacáiste ceallraí agus comhtháthaíonn sé na cadhnraí go díreach isteach sa chorp feithicle, rud a mhéadaíonn raon cúrsála na feithicle 14 faoin gcéad, laghdaítear costas táirgthe aonaid na ceallraí 7 faoin gcéad, agus laghdaítear ionchur táirgeachta aonaid na ceallraí . faoi 8 faoin gcéad . Ag an am céanna, féadann sé meáchan an chomhlachta feithicle a laghdú go héifeachtach agus feidhmíocht na feithicle a fheabhsú.
Maighnéad Buan Mótar Sioncrónach
Is féidir leis an mótarfheithicil sioncrónach maighnéad buan tacaíocht chumhachta láidir agus cobhsaí a sholáthar don charr, agus tá múnla nua Tesla Model 3 tosaithe cheana féin a úsáid.
Scéim meaitseála "ionduchtúcháin móide mótair tiomána maighnéad buan" Tesla
Úsáideann acastóir tosaigh an Model Tesla 3 mótar asincrónach AC fós, agus úsáideann an t-acastóir cúil mótar sioncrónach maighnéad buan. I gcomparáid le mótair asincrónacha AC, tá toisí níos dlúithe ag mótair shioncrónacha maighnéad buan, éifeachtacht oibriúcháin ard, saolré ceallraí níos faide, agus tá siad níos éasca a rialú.
I Múnla Y, leanann Tesla ag baint úsáide as an réiteach mótair sioncrónach maighnéad buan. Is féidir leis an scéim teaglaim ionduchtúcháin móide mótair tiomána maighnéad buan úsáid níos fearr a bhaint as saintréithe chrios ard-éifeachtúlachta an mhótair ionduchtúcháin ag ardluais agus crios ard-éifeachtúlachta an mhótair maighnéad buan ag luas íseal, agus an éifeachtúlacht a chomhlánú. an dá réimse oibre.
Mótar sreang cothrom
Is iad na buntáistí a bhaineann le mótair sreang cothrom ná dlús cumhachta níos airde agus costas níos ísle. Ó Mhúnla 3 go Múnla Y, tá an t-athrú ó mhótair sreinge go dtí mótair shreang chomhréidh críochnaithe ag Tesla.
Réiteach Mótair Flat Wire Tesla
Tá 5 mhúnla de mhótair tiomána ag Tesla, lena n-áirítear 3 mhótar sreang bhabhta agus 2 mhótar sreang cothrom. I gcomparáid le mótair sreang cruinn, tá méadú beagnach 30 faoin gcéad ag mótair sreinge comhréidh ar an ráta líonadh sliotán, rud a d'fhéadfadh méid an mhótair a laghdú, agus laghdaítear an trasghearradh leathan ardú teochta na bhfoirceannadh 17.5 faoin gcéad, rud a ligeann don mhótar. aschur cumhachta níos airde, ag laghdú go héifeachtach costais ábhartha agus dlús cumhachta.
Nuair a bhíonn mótair sreang cothrom feistithe ag Múnla Y, déantar an méid mótair agus an dlús cumhachta a uasmhéadú. Faoi éifeacht taispeána Tesla, tá cuideachtaí gluaisteán mar BYD, Volkswagen, Weilai, agus Ideal tar éis tosú ag baint úsáide as mótair sreang cothrom.
Feistí cumhachta chomhdhúile sileacain (SiC).
Is é Tesla an chéad automaker a úsáid ábhair SiC i dtáirgeadh. Tá tús curtha le Múnla 3 le feistí cumhachta SiC a úsáid, ag tiomáint SiC chun an bóthar a oscailt d'iarratas tráchtála i ngluaisteán.
Úsáideann Tesla feistí cumhachta SiC
Úsáideann príomh-inverter Tesla Model 3 feistí cumhachta SiC, rud a mhéadaíonn go suntasach an éifeachtúlacht chomhshó cumhachta agus go n-ardóidh an raon cúrsála de 5-10 faoin gcéad . I gcomparáid le hábhair sileacain-bhunaithe, tá na buntáistí a bhaineann le friotaíocht ardbhrú, oibríocht ardluais, agus ráta aistrithe teasa tapa ag SiC. Úsáideann samhlacha Tesla feistí cumhachta SiC, rud a chuireann le seasamh na sliseanna SiC sa slabhra soláthair feithiclí leictreacha.
