Is é seo an bealach speisialta atá againn chun daoine a dheisiú: buille crua a thabhairt ón taobh amuigh chun cuspóir deisiúcháin a bhaint amach.
I ndáiríre tá go leor cúiseanna ann nach n-oibríonn an meaisín go sealadach:
1. Ag dul in aois, ag dul in aois nó gan úsáid a bhaint as ola ar feadh i bhfad a thriomú agus a dheannach, beidh méadú ar fhriotaíocht tosaigh, ní gá duit ach ligean don seanfhear bogadh timpeall tar éis pat a ghlacadh.
2. Teagmháil lag, is gnách é seo, d'fhéadfadh go mbeadh roinnt línte beagán gearr ar theagmháil mhaith, agus is féidir teagmháil a dhéanamh leis agus ansin oibriú le beagán creathadh.
Ar an gcéad dul síos, ní táirge dár ré é iompar cnagadh nuair a bhíonn an t-innealra briste, ba cheart go dtiocfadh sé i dtréimhse nuair nach raibh an leictreachas forbartha amhlaidh.
Go dtí seo, tá sé go leor ach é a sconna, agus is struchtúir mheicniúla iad an chuid is mó díobh (mótair agus na meicníochtaí a ghabhann leis, lucht leanúna, meaisíní níocháin), nó meaisíní le go leor sliotán agus sreanga dlúth (cosúil le hóstach deisce, teilifíseáin), sean Uaireanta is féidir ríomhaire deisce a chur ar siúl trí chnagadh a dhéanamh air, ach nuair a théann rud éigin cearr le ríomhaire glúine mar seo, is é an chéad fhreagairt atá ag aon duine é a thapáil.
Chonaic mé an máistir monarchan innealra mór ag teacht ar rud éigin nach n-iompaíonn, agus tar éis dó breathnú suas agus síos, tógann sé eochair mór amach agus briseann sé é. I go leor cásanna, ní chomhlíonann sé seo na sonraíochtaí, ach is iompar simplí agus éifeachtach é.
Tá cúiseanna fadhbanna meicniúla casta agus éagsúil:
Is é an chéad cheann an fhriotaíocht tosaigh. Is féidir leis an ola sa mheaisín sreabhadh. Mura n-úsáidtear é ar feadh i bhfad, ní bheidh roinnt codanna den lubrication chomh maith, rud a mhéadóidh an friotaíocht tosaigh. Nuair a bhíonn an mótar ag rith, is gá luas áirithe a bheith ag an chasmhóimint aschuir uasta. Is minic a bhíonn an chasmhóimint níos lú ná an chasmhóimint seo. Má tá an fhriotaíocht tosaigh mór agus go bhfuil an chasmhóimint beag, féadfaidh sé a bheith ina chúis le teip tosú de ghnáth.
Mhothaigh mé é seo ó bhí mé i mo leanbh. Má tá ceallraí an chairr rásaíochta beag íseal, ní chasfaidh an mótar nuair a chasann tú an lasc. Is féidir leat é a chasadh trí do lámha a chuimilt.
Cuir isteach pictiúr chun é a mhíniú, níl sé iomlán ceart ach éasca le tuiscint:
Bhíodh mé ag smaoineamh go bhfuil an frithchuimilt uasta statach thart ar cóimhéid leis an bhfrithchuimilt dinimiciúil nuair a bhí mé ag déanamh staidéir, ach i ndáiríre tá an frithchuimilt uasta statach beagán níos mó ná an frithchuimilte dinimiciúil.
pictiúr
Tá Soul Painter ar líne!
Ansin titfidh an fhriotaíocht níos faide tar éis an córas lubrication a nascadh
pictiúr
Is é an dara ceann ná go gcomhlíonann an struchtúr meicniúil ach an pointe marbh. Sa mheicníocht crank-nasc, nuair a úsáidtear an slat nasctha mar an chuid gníomhach, má tá uillinn brú an tsuímh 90 céim, ní féidir leis an slat nasctha an chuid tiomáinte a thiomáint chun oibriú ag an am seo.
pictiúr
Is é an rocker an chuid gníomhach, agus tarlaíonn an pointe marbh nuair a bhíonn an slat ceangail agus an crank sa líne chéanna.
I gcás innill fuála pedal sean-aimseartha, uaireanta is gá duit an roth láimhe a chasadh de láimh mura féidir leat céim a chur ar an gcos, agus is é sin an chúis go bunúsach.
pictiúr
Is é seo an meicníocht crank sleamhnáin, meicníocht an tsorcóra inneall dócháin inmheánaigh agus an crankshaft. Is é an sleamhnán C an chuid gníomhach, agus tarlaíonn an pointe marbh nuair a bhíonn ABC trí phointe agus líne amháin.
Is cuma cé chomh mór is atá an fórsa tiomána ag na suíomhanna seo, ní féidir leo an leantóir a thiomáint. Braitheann na meicníochtaí seo ar dtús ar táimhe (eitilewheel) chun pas a fháil tríd an bpointe marbh, ach má tá siad ag an bpointe marbh agus iad ag tosú, níl aon bhealach ann. Is é an t-iompar atá ag cnagadh Úsáidtear creathadh chun staid na bpointí marbh seo a mhilleadh (sa charr, úsáidtear an mótar ar dtús chun an rothlú a thosú).
Ansin tá an chuid earrach mar gheall ar aosú nó sa suíomh mícheart, tá an fhriotaíocht ró-ard, tá sé greamaithe agus ní féidir é a aistarraingt in am, agus ní éireoidh cuid acu nuair a bhíonn siad brúite.
Ansin tá droch-theagmháil ann, agus tá roinnt cáblaí meicniúla socraithe go dlúth, rud a d'fhéadfadh a bheith ina chúis le meirge áitiúil, díorma, nó gearrchiorcad áitiúil de bharr deannaigh ag titim ar feadh i bhfad. Nuair a nascann tú é, is féidir leat é a úsáid ...
Ach má théann tú go Paida le droch-theagmháil, ciallaíonn sé go bhfuil riosca eile glactha agat – teagmháil níos measa fós. Mar sin féin, go ginearálta, is drochtheagmhálaí é drochtheagmhálaí, agus níl aon imní ar éinne faoin bhfadhb, fiú mura bhfuil ach 0.1 seans é a chur ar ais ina gnáthriocht tar éis grianghraf a ghlacadh, bainfidh mé triail as fós , agus uaireanta ba mhaith liom fiú grianghraf a ghlacadh de dhroch-theagmháil. Is féidir leis an áit teacht amach go díreach, ionas go mbeidh a fhios agam cá bhfuil an fhadhb, rud atá i bhfad níos éasca ná a fháil ceann ar cheann i measc an iliomad sreang.
Tá fearais leictreacha nua-aimseartha chomh forbartha, más fóin phóca, uaireadóirí, ríomhairí glúine, etc. iad na cinn neamhfhreagracha, níl go leor struchtúir mheicniúla ann, agus níl go leor comhéadain ann chun sreanga a plugáil.
Sin ceart, tá an feachtas crua meicniúil ag caint fút!
pictiúr
Stóráiltear sonraí diosca crua meicniúla cineál diosca san earnáil diosca, agus féadfaidh imbhuailtí agus creathadh a bheith ina chúis le damáiste meicniúil agus ina chúis le caillteanas sonraí.
Ar ndóigh tá samplaí ann freisin ina bhfuil gá le creathadh chun oibriú i gceart...
grenade Seapánach Cineál 97!
pictiúr
Fuze Snáthaide! Tar éis duit an t-árachas a tharraingt amach, caithfidh tú é a bhualadh arís chun é a spreagadh...
Deirtear gur leag an diabhal a cheann (clogad cruach) agus gur chaith sé amach é...
An chéad uair a bhfuil a fhios agam é seo ón scannán "Hands Up", ní raibh a fhios ag an bpríomhcharachtar conas an grenade a úsáid agus níor tháinig sé chun bheith ina mairtíreach ...
pictiúr
Ansin tá níos mó fós outrageous, d'fhéadfaí a mhaíomh an rud is comhtharlaitheach unlucky, an eitleán Trodaire Sóivéadach eitil thar na cúig thír agus crashed agus maraíodh daoine.
Ar an 4 Iúil, 1989, d'imigh an MiG-23 seo ó aerfort míleata sa Pholainn, ag ullmhú chun turas mara ullmhachta do chomhrac a dhéanamh mar is gnách. Ba é an Coirnéal Skuridin, sean-phíolóta de chuid Aerfhórsa na Sóivéide, píolótach an eitleáin. Stop an eitleán go tobann leath bealaigh, agus rinne an píolótach a dhícheall ach bhí sé gan chúnamh. Nuair a chonaic sé go raibh an airde eitilte níos lú ná 200 méadar, bhí air paraisiúit chun éalú in éadóchas.
Ach is é an rud a chuir iontas ar an gCoirnéal Scullidin ná gur thosaigh inneall an eitleáin suas arís go dofheicthe díreach tar éis dó scaoileadh amach as an bpoll. In ionad tuairteála síos, d'ardaigh an eitleán a cheann díreach isteach sna scamaill. Ní raibh an cornal i dtír go fóill, ach d'fhéach sé ar a scaird trodaire ag eitilt níos faide agus níos faide ar shiúl agus imithe, balbh bunús.
Ar an mbealach seo, de bharr na heitilte ardluais agus chomh beag is a bhí na tíortha beaga Eorpacha, d’eitil an MiG-23 seo thar a dteorainneacha agus iad ag déanamh leisce ar thíortha éagsúla, agus ba í an Bhruiséil mhí-ádhúil, an Bheilg, a ceann scríbe deiridh. . Agus tús á chur san áireamh ag an MiG-23 ón bPolainn go dtí an Bhruiséil, thrasnaigh sé beagnach an Eoraip ar fad, ag eitilt thar cúig cinn de chomharsana na Polainne.
pictiúr
D’eitil na scairdeanna trodaire MiG-23 gan fhoireann go mall thar aerspás na Polainne, thrasnaigh siad an Ghearmáin Dhaonlathach mar a bhí, agus d’eitil siad go mall isteach sa Ghearmáin ag 7:40. Chuaigh sé isteach aerspás na hÍsiltíre nuair a ordaíodh dhá eitleán Mheiriceá a idircheapadh. Bhí ionadh ar na píolótaí Meiriceánacha a fháil amach nach raibh ceannbhrat ar an eitleán, agus ní raibh aon phíolóta ar bord.
Bhí ionadh ar an bpíolóta Meiriceánach agus thuairiscigh sé láithreach don cheannasaíocht talún. D'ordaigh an post ordaithe a leanúint taobh thiar agus a fheiceáil cad a tharla. Má tá an t-eitleán ina bhagairt don limistéar dlúthdhaonra ar an talamh, scaoilfear síos láithreach é.
Níor theip ar scairdeanna trodaire MiG-23 gan fhoireann eitilt thar aerspás na hÍsiltíre go seasta. Ó shin i leith, tá luas an aerárthaigh tar éis moilliú de réir a chéile, agus níl an stádas eitilte cobhsaí go leor. Ag 8:37, thit sé go tobann agus tháinig sé i dtír ar theach i sráidbhaile beag 80 ciliméadar siar ó phríomhchathair na Beilge sa Bhruiséil, ag marú 19-fear óg 19-bliain d'aois.
D’eitil an scaird trodaire MiG-23 seo gan fhoireann níos mó ná 900 ciliméadar tar éis don phíolóta paraisiúit, thrasnaigh sé aerspás 5 thír Eorpacha, sheachain sí ceantar uirbeach fuadar agus dlúth na Bruiséile, agus bhí an eitilt iomlán curtha ar siúl aici cheana féin go dtí gur thit sí. 79 nóiméad.
Maidir leis an timpiste eitilte seo a chuir iontas ar an domhan, tá mínithe éagsúla déanta ag an iar-Aontas Sóivéadach agus ag tíortha an Iarthair, ach tá tuairimí éagsúla ann, lena n-áirítear roinnt hipitéisí diagachta. Ach in aon chás, tá an t-ábhar seo láncháilithe le bheith san áireamh i dTaifead Domhanda Guinness.
Ina dhiaidh sin, mhínigh na Sóivéadaigh gur shocraigh tonnchrith astú an phíolóta an t-eitleán. . .
Is féidir le fórsaí seachtracha scairdeanna trodaire ardteicneolaíochta a leagadh síos, gan trácht ar an innealra nó na fearais leictreacha i do theach.
