D’fhógair Honda Motor freisin i mí Aibreáin i mbliana go ndéanfaidh sé iarracht ach feithiclí leictreacha agus feithiclí breosla hidrigine a dhíol ar fud an domhain faoi 2040. Tar éis ach trí mhí, fógraíodh go ndéanfar táirgeadh feithiclí cille breosla hidrigine chuirfí stop leis, rud a bhí beagáinín tobann.
Abacus na Seapáine' s chun cealla breosla hidrigine a fhorbairt go bríomhar
Tá feithiclí cille breosla hidrigine ag brath ar hidrigin agus ocsaigin le haghaidh dócháin cheimiceach chun cumhacht a thabhairt don fheithicil. Toisc go n-astaíonn sé uisce agus nach bhfuil astaíochtaí dé-ocsaíd charbóin aige, is féidir an fheithicil deiridh atá neamhdhíobhálach don chomhshaol a thabhairt uirthi. Thairis sin, ní thógann sé ach 3 nóiméad feithicil leictreach a chur in ionad an bhreosla i bhfeithicil a bhreoslaítear le hidrigin. Mar sin féin, tá míbhuntáistí ag feithiclí breosla hidrigine freisin, is é sin, tá struchtúr an chórais níos casta ná struchtúr feithiclí leictreacha, agus tá na comhpháirteanna agus na bearta sábháilteachta breosla níos déine. Mar sin féin, is féidir le buntáistí teicniúla na Seapáine i bhfeithiclí breosla iontaise an bhacainn theicniúil seo a mhéadú agus feithiclí fuinnimh nua na Seapáine a dhéanamh níos fearr. móta.
Is é an t-idéal plump agus tá an réaltacht slapáilte
Tar éis treocht dhomhanda na n-astaíochtaí ísealcharbóin, tá infheistíocht mhór déanta ag Honda i dtaighde agus i bhforbairt feithiclí nua fuinnimh. As na 4.45 milliún feithicil a díoladh go domhanda in 2020, tá fuinneamh hidrigine níos lú ná 1%, agus níl sna díolacháin charnacha ach 1,900.
Feithicil Fuinnimh Hidrigin Honda FUEL CELL
Seoladh carr paisinéirí fuinneamh hidrigine Honda' s dhá bhliain níos déanaí ná Toyota, agus níor dhíol sé go dtí 2016. Ach tá an praghas chomh hard le 7.83 milliún yen (500,000 yuan), rud atá deacair don ghnáthnós tomhaltóirí le glacadh i gcomparáid le gnáthghluaisteáin phaisinéirí idir 2 agus 3 mhilliún yen. Chomh maith leis na hardphraghsanna, níor ullmhaigh an tSeapáin ach 147 stáisiún hidrigine ó mhí an Mheithimh 2020, agus tá easpa saoráidí bunúsacha ar cheann de na cúiseanna leis an drochfheidhmíocht díolacháin. In 2020, níor díoladh ach 240 feithicil fuinnimh hidrigine sa bhaile agus thar lear. San iomlán, níor díoladh ach 1,900 feithicil.
Úsáideann an tSeapáin a buntáistí teicneolaíochta féin i réimse na ngluaisteán traidisiúnta chun crann teicneolaíochta feithiclí fuinnimh hidrigine a adhaint. Leis an infheistíocht caipitil agus teicneolaíochta i bhfeithiclí leictreacha ar fud an domhain, an tSín san áireamh, agus feithiclí leictreacha ag dul chun cinn le léimní agus le teorainneacha, tá uathoibritheoirí na Seapáine ag tosú ag tuiscint go bhfuil iarrachtaí an tionscail nua-aimseartha' s inbhuanaithe bealaí nua a aimsiú neamh-inbhuanaithe. . Tá Honda tar éis tosú ag tarraingt siar cheana féin. Fanfaimid agus feicfimid cá rachaidh Feithiclí Fuinnimh Hidrigin Toyota.
Imbhualadh mór tuairimí sa tionscal
Maidir le feithiclí fuinnimh hidrigine, is féidir an tionscal reatha a roinnt go garbh ina dhá dhearcadh: tacúil agus neamh-bheartúil.
Creideann Ouyang Minggao, acadóir d’Acadamh Eolaíochtaí na Síne, go bhfuil costas íseal ag baint le stóráil fuinnimh hidrigine, comhlántach le stóráil leictreachais, agus modhanna solúbtha iompair agus stórála. Is é an bealach is fearr le fuinneamh in-athnuaite láraithe a stóráil ar scála mór agus go fadtéarmach. Mar sin féin, tá an tionscal fuinnimh hidrigine fós i gcéimeanna luatha na forbartha, agus tá go leor scrogaill á bhforbairt. Is í an eochair d’fhorbairt fuinneamh hidrigine ná díriú ar" hidrigin ghlas." Maidir le ceantair atá saibhir i hidrigin trí fhuinneamh gaoithe agus gréine a thréigean, déan iarracht iad a úsáid chomh gar agus is féidir chun costais iompair a laghdú. Ó thaobh na húsáide de, tá córas cumhachta cille breosla hidrigine níos oiriúnaí d’fheithiclí fad-achair, mór agus tromshaothair chun innill díosail a athsholáthar, agus tá tábhacht straitéiseach áirithe leis freisin.
Dúirt Yang Yusheng, acadóir d’Acadamh Innealtóireachta na Síne, nach bhfuil fuinneamh hidrigine atá glan agus ar fáil go heacnamaíoch flúirseach, agus an moladh gurb é" fuinneamh hidrigine an fuinneamh deiridh" dochreidte. Faoi láthair, tá fuinneamh hidrigine fós ag tabhairt aghaidh ar an luachan &; trí fhadhb ar bith" de" gan aon choigilt fuinnimh, gan aon laghdú ar astaíochtaí, agus gan aon saor". Nuair nach bhfuil an t-am agus an teicneolaíocht aibí go fóill, ná bí ró-dóchasach faoi fhorbairt feithiclí hidrigine agus breosla sa todhchaí.
Dúirt POF Volkswagen Group Herbert Diss in agallamh: “Ní fheicfidh tú aon ghluaisteáin phaisinéirí faoi thiomáint hidrigine. Tá an smaoineamh teicneolaíocht cille breosla hidrigine a chur i bhfeidhm i margadh mórscála ró-dóchasach. Tá sé dodhéanta' s, toisc go bhfuil an fhisic taobh thiar de seo míréasúnta."
Scríobh POF Tesla, Elon Musk, go blásta: Cealla Breosla=Díol Amadán! Mhínigh sé:" Ba cheart idirbheart dúr a thabhairt do chealla breosla. Ní smaoineamh maith é' s cealla breosla a úsáid ar roicéid, ach ar a laghad bhuaigh sé' t a bheith chomh ríméadach agus iad a úsáid i gcarranna." Is é an pointe coitianta" cáin IQ."
Déanta na fírinne, chomh luath le Deireadh Fómhair 2019, d’fhógair Honda, a chuir cealla breosla hidrigine chun cinn go gníomhach, go gcuirfeadh sé forbairt na teicneolaíochta cille breosla hidrigine ar fáil ar feadh tréimhse éiginnte. An bhliain chéanna, mar gheall ar thionóiscí pléasctha go minic, chuir an tSeapáin, an Chóiré Theas, an Iorua, srl stad ar dhíolacháin feithiclí fuinnimh hidrigine. I mí Aibreáin 2020, mar gheall ar an gcostas ard, d’fhógair Daimler, máthairchuideachta Mercedes-Benz, a rinne iniúchadh ar réimse na gcealla breosla hidrigine le breis agus 20 bliain, go gcuirfí deireadh le plean carr paisinéirí cille breosla hidrigine. Cháin Volkswagen go díreach úsáid hidrigine i gcarranna mar" gan brí."
An é fuinneamh hidrigine todhchaí an fhuinnimh nua? Cad a cheapann tú?
