Tá teicneolaíocht cheangail te-leá sa tionscal ceanglóir, nach bhfuil gá le poill réamh-oscailte, agus is féidir é a thapú go díreach faoin bpróifíl dúnta chun an nasc a bhaint amach. I dtionscal na ngluaisteán ar nós BMW, tá Mercedes-Benz agus Audi ag baint úsáide as an teicneolaíocht seo, agus iarratais níos mó agus níos mó. Mar sin, cén cineál teicneolaíochta é seo? Cad iad na buntáistí agus na gnéithe?
Ar an gcéad dul síos, ba mhaith liom coincheap a thabhairt isteach duit, an próiseas "scriú druileála sreafa" (ainm eile: córas ceanglóra féin-tapála / leá te). I mBéarla, aistrítear cuid acu mar Scriúnna Druileála Sreabhadh (FDS), agus aistrítear cuid acu mar Scriúnna Foirm Sreabhadh (FFS), agus tagraíonn "scriú druileála sreabhadh" do phróiseas nasctha de rothlú ardluais, féin-tapáil agus géarú deiridh. Is féidir leis an bpróiseas seo nasc aontaobhach a bhaint amach le níos lú dífhoirmithe, agus is modh cheangail inscortha é.
Is próiseas foirmithe fuar é an teicneolaíocht cheangail te-leá a sheolann rothlú ardluais an mhótair tríd an seafta teannta i lár an trealaimh chun dífhoirmiúchán plaisteach na plátaí a nascadh mar gheall ar fhrithchuimilte agus teasa, agus ansin féin. -tapping agus screwing.
Ag tús an phróisis géarúcháin, cuirtear an scriú leá te ar dhromchla alúmanam nó cruach leatháin gan poill réamh-druileáilte, agus cuireann an scriú rothlach ardluais an-bhrú ar dhromchla an phíosa oibre agus é ag giniúint teas frithchuimilte an-ard, ag leá na miotail. Ansin téann barr an scriú isteach san ábhar, ag cruthú bréifnithe, agus de réir a chéile sconna ar an snáithe. Nuair a bhíonn an snáithe déanta, déantar an scriú a theannadh chuig chasmhóimint réamhshocraithe.
Céimeanna an phróisis cheangail leá te agus cur síos ar an bpróiseas, lena n-áirítear sé chéim: rothlú (téamh) → treá → trí pholl → cnagadh → snáithiú → ceangail.
Sa chéim tosaigh, thiomáineann an mótarfheithicil rothlach ardluais an scriú chun teagmháil a dhéanamh le dromchla an phíosa oibre, agus cuireann sé brú aiseach síos (is féidir leis an bhfórsa aiseach teacht suas le 1.5kN, agus is féidir leis an luas rothlaithe suas le 8000r / min) a bhaint amach. , an ceann scriú agus an chuid miotail leatháin Cuimil an dromchla agus gineann sé teocht ard, tá an teocht go bunúsach 600 céim ~ 900 céim, bogann an miotail sa limistéar in aice leis an scriú go tapa, agus leathnaíonn an t-ábhar téite suas ar feadh taper an druil giotán.
Nuair a threánn an scriú FDS an t-ábhar, sreabhfaidh an chuid is mó den ábhar leathán miotail te-leá go dtí an chuid íochtair den pholl druileáilte chun bushing miotail a dhéanamh le tiús 1 ~ 3 huaire. Níos doichte. Ní thógann an próiseas próiseála ar fad ach 1~6s chun an éifeacht nasctha ceangail a chomhlánú, agus is féidir leis an chasmhóimint 15N·m a bhaint amach.
Ag an am céanna, tar éis an ingne FDS a cheangail i bhfeidhm, fanfaidh sé ar feadh tréimhse ama. Faoi ghníomhaíocht an chasmhóiminte rothlach, ginfear fórsa réamh-géarú, rud a d'fhéadfadh feabhas a chur ar iontaofacht an naisc snáithithe, an cumas frith-scaoilte agus neart tuirse an tsnáithe, agus feabhas a chur ar tightness an cheangail. agus docht.
Is í an cheist, anois go bhfuil go leor teicneolaíochtaí nasctha sa tionscal feithicleach, cén fáth a úsáid modh nasc seo?
Anois tá níos mó agus níos mó cuideachtaí gluaisteán ag tosú ar an struchtúr fráma comhlacht hibrideach cruach-alúmanam a chur i bhfeidhm, ag baint úsáide as plaistigh innealtóireachta agus ábhair chomhchodacha cosúil le próifílí alúmanaim, stampálacha alúmanaim, teilgin alúmanaim, agus snáithíní carbóin, in éineacht le plátaí cruach ultra-ard-neart éagsúla. chun comhpháirteanna nó comhpháirteanna pláta cruach traidisiúnta a athsholáthar chun struchtúir fráma comhlacht éadrom agus ard-neart a bhaint amach.
I dtionscal na ngluaisteán, is iad na príomhbhealaí chun alúmanam a chomhcheangal ná SPR cheangail mheicniúil thraidisiúnta (teicneolaíocht seamaithe féin-pholladh) agus táthú spot friotaíochta RSW. Is próiseas láidir agus in-athsholáthair é SPR, ach mar gheall ar an ngá atá le teaglaim seamanna-rivet éagsúla, tá an trealamh costasach; Cé gur teicneolaíocht aibí agus geilleagar ard é táthú spot friotaíochta, tá sé teoranta ag an neamhábaltacht miotail neamhionanna a nascadh. Éilíonn an dá phróiseas rochtain dhéthaobhach, rud a chuireann teorainn mhór ar an dearadh.
Dá bhrí sin, tháinig teicneolaíocht na dúntóirí leá te ar an saol. Tá cur síos sa phictiúr thíos ar na buntáistí a bhaineann le teicneolaíocht cheangail leá te.
Níl gá le poill réamh-phunchála, nasc aon-thaobh, agus is féidir an nasc comhcheangail idir páirteanna alúmanam agus páirteanna alúmanam, páirteanna alúmanam agus páirteanna cruach a chomhlánú.
Tá go leor déantúsóirí gluaisteán Eorpacha tosaithe cheana féin ar theicneolaíocht cheangail te-leá a úsáid, mar shampla Jaguar XK agus X150, Audi R8, A8, TT Coupe, A6, etc.; Thug brandaí gluaisteán Eorpacha ar nós Nissan, Land Rover, Porsche, BMW, srl. Ceardaíocht an cheangail seo isteach freisin: Tá an tsamhail Cadillac CT6 díreach seolta ag SAIC-GM tar éis an chéad logánú cruach-alúmanam comhlacht-i-bán a bhaint amach, le chéile 11 ábhair éagsúla agus go forleathan ag baint úsáide as an teicneolaíocht nasc seo.
Tá tairní FDS déanta as ábhair chóimhiotail chrua le foirmle speisialta. Déantar soláthar scriúnna den chineál seo a allmhairiú go príomha ó thar lear. Cé go bhfuil go leor cuideachtaí gluaisteán eachtracha tar éis an teicneolaíocht cheangail seo a úsáid le blianta fada anuas, is annamh a úsáideann cuideachtaí gluaisteán branda féin-úinéireachta baile é. .
