Caithfidh mic léinn a eitilt go minic ar an eitleán a thuiscint go bhfuil cuid d'innill an eitleáin crochadh ar na sciatháin, agus tá cuid acu suiteáilte ar na masa. An féidir é a shocrú go hócáideach?
Go deimhin, ní hamháin go bhfuil aero-innill an-difriúil i bhfeidhmíocht, ach freisin i suíomh sonrach na suiteála. Go ginearálta, i dteannta leis an leagan amach coitianta hanger sciatháin, tá fréamh sciatháin, hanger eireaball agus leagan amach hanger eireaball sciatháin ag innill scaird freisin.
Leagan amach crochta sciatháin
Let tús leis an leagan amach fionraí sciatháin is coitianta. Bhí an leagan amach seo le feiceáil den chéad uair ar an buamadóir agus glacadh leis níos déanaí ar an 707 aerárthach a chabhraigh le Boeing an dúshraith a leagan síos don fathach tionscail. Nuair a glacadh leis, tháinig an leagan amach seo mar phríomhshrutha gan leisce. Is é an fáth go bhfuil sé chomh coitianta ná go bhfuil go leor buntáistí aige. Ar an gcéad dul síos, tá an leagan amach seo a chabhródh le meáchan an innill a úsáid chun cuid den torsion a fhritháireamh ag an nasc idir an sciathán aerárthaigh agus an fuselage, a bhfuil ról tábhachtach aige i "díluchtú".
Le linn eitilte, bíonn an t-aerárthach ag brath ar na sciatháin chun ardaitheoir aníos a ghiniúint, agus gineann an fuselage níos troime fórsa mór síos meáchanlár. Ar an mbealach seo, ag an nasc idir an sciathán agus an fuselage, foirmíonn an t-ardaitheoir a ghineann an sciathán agus an meáchanlár a ghineann an fuselage fórsa torsion mór, rud a fhágann gurb é an fhréamh sciathán an chuid is tábhachtaí de struchtúr an aerárthaigh. Má tá inneall an-trom á chrochadh agat faoin sciathán, is féidir leat cuid den mheáchan a dháileadh ar an sciathán, rud a chabhraíonn leis an chasmhóimint a chothromú ag bun an tsciatháin.
Laghdaíonn crochadh an t-inneall faoin sciathán freisin an míchompord a eascraíonn as an torann. Nuair a bhíonn an t-aerárthach ag eitilt, tá fuaim an innill an-ard, rud a thabharfaidh mothú an-fhuaim do phaisinéirí in aice le limistéar an innill. Is critéar tábhachtach é timpeallacht chiúin an chábáin chun compord aerárthaigh a thomhas. Ar an gcúis seo, samhlaíonn dearthóirí aerárthaí má tá an t-inneall ar crochadh faoin sciathán, ní hamháin gur féidir leis an sciathán bacainn a chur ar thorann an innill, ach freisin is féidir an t-inneall a choinneáil chomh fada ar shiúl ón bhfiús agus is féidir, rud a laghdaíonn. tionchar an torainn.
Ina theannta sin, tá na buntáistí seo a leanas ag crochadh an t-inneall faoin sciathán: tá an t-inneall níos gaire don talamh, rud a fhágann go bhfuil an cothabháil agus an cothabháil níos éasca; tá an t-inneall atá suiteáilte faoin sciathán níos gaire do lár domhantarraingthe an aerárthaigh, rud a fhágann go bhfuil an t-aerárthach níos éasca a rialú; Móra, mar sin tá sé sách éasca líon na n-inneall ar fionraí faoi na sciatháin a mhéadú nó a laghdú.
Ní hamháin é an t-inneall a chrochadh faoin sciathán ach é a chur go casually. Ní mór dó fachtóirí éagsúla a mheas go cuimsitheach mar fhriotaíocht agus sreabhadh aer le linn eitilte. Go bunúsach is sciathán íseal iad aerárthaí eitlíochta sibhialta. Sa chás seo, ní mór don dearthóir aerárthach a chinntiú nach féidir an t-inneall atá ar fionraí faoin sciathán a bheith ró-ghar don talamh, chun an t-inneall a chosc ó bheith tarraingthe isteach ag smionagar ar an talamh agus damáiste a dhéanamh.
Is é an rud a dtugaimid inneall fionraí sciatháin air de ghnáth ná an t-inneall a chrochadh faoin sciathán, ach tá bealach droim ar ais ann freisin chun an t-inneall a shocrú os cionn an tsciatháin. Go deimhin, ó thaobh nach bhfuil an t-inneall ar an sciathán teoranta ag an airde os cionn an tsciatháin agus go bhfuil an éifeacht díluchtaithe céanna aige leis an inneall ar an sciathán, tá leagan amach an innill ar an sciathán an-eolaíoch. Mar sin féin, nuair a chuirtear an t-inneall os cionn an tsciatháin, ní féidir ról an tsciatháin maidir le torann an innill a chosaint. Ina theannta sin, déanann an leagan amach ró-sciathán inneall cothabháil an innill deacair mar gheall ar sheasamh ardaithe an innill. Tar éis breithniú cuimsitheach a dhéanamh ar fhachtóirí éagsúla, níl mórán aerárthach ann le hinnill le sciatháin faoi láthair.
leagan amach fréimhe sciatháin
Is leagan amach innill é an leagan amach fréimhe sciatháin le stair fhada. Ag tosú le scairdlínéirí luatha, an Cóiméad agus an Tu-104, tá innill gléasta ag na dearthóirí ag bun na sciatháin. Is é an fáth a roghnaíonn dearthóirí an leagan amach seo ná gur féidir leis cruth an aerárthaigh atá déanta ag na trí phríomhchodanna aerdinimiciúla den sciathán, fuselage agus empennage a choinneáil, agus an friotaíocht gaoithe is lú. Thairis sin, ós rud é go bhfuil an t-inneall sách gar d'ais lárnach an fhuselage agus lár domhantarraingthe an fhuselage, nuair a theipeann ar inneall amháin, tá an éagothroime sá mar thoradh air sin sách beag, agus tá an rialú eitilte sách simplí. Mar sin, d'úsáid formhór na n-aerlínte scaird-luath an leagan amach seo innill.
Ar ndóigh, tá teorainneacha soiléire ag baint leis an leagan amach seo freisin. Déanann leagan amach an inneall fréimhe sciatháin an t-inneall gar don fuselage. Déanfaidh sé seo an cábáin torannach ar dtús, agus ar an dara dul síos, déanfaidh an t-aer-sreabhadh te ón inneall damáiste don fhuselage go héasca. Ina theannta sin, cuireann an leagan amach seo ar chumas an sciathán dul tríd an nacelle inneall agus an fuselage a nascadh, rud a chuireann casta ar dhearadh an chórais fórsa-iompartha agus a mhéadaíonn meáchan struchtúrach an fhréamh sciatháin. Ina theannta sin, toisc go bhfuil an t-inneall suiteáilte laistigh den struchtúr sciatháin, méadaíonn sé an deacracht a bhaineann le cothabháil inneall.
Leagan amach fionraí eireaball
Is é an leagan amach eireaball-ardaitheoir ná an t-inneall a chur ag eireaball an aerárthaigh. Ba é an Clipper an chéad scaird-aerlínéar a ghlac leis an leagan amach innill seo, agus ina dhiaidh sin ghlac an Boeing 727 an leagan amach seo freisin.
Is léir na buntáistí a bhaineann leis an leagan amach seo: ar dtús, níl aon protrusions iomarcacha faoin sciathán, rud a laghdaíonn tionchar pod an innill ar ardaitheoir agus tarraing; sa dara háit, níl aon cheanglas docht ann don spás faoin sciathán, agus is féidir leis an dearthóir airde an fhearas tuirlingthe a ghiorrú agus struchtúr a shábháil Is é an tríú ná go bhféadfaidh sé timpeallacht níos ciúine agus níos compordaí a sholáthar don chéad scoth, rang gnó, agus fiú rang a eacnamaíocht ard-deireadh atá suite i os comhair an fuselage; is é an ceathrú nach bhfuil trastomhas an innill teoranta ag an spás, agus is féidir inneall le cóimheas seachbhóthar an-mhór a úsáid; Sa chúigiú háit, mar gheall ar an achar gearr idir na hinnill, nuair a theipeann ar inneall amháin, tá an tionchar ar yaw an aerárthaigh i bhfad níos lú ná an leagan amach crochta faoi bhun.
Tá míbhuntáistí ag an leagan amach seo freisin, mar shampla éifeacht díluchtaithe an innill ar an sciathán a dhíscaoileadh; éilíonn leagan amach an t-inneall eireaball eireaball ardleibhéil, agus is gá an struchtúr ingearach a neartú i ndearadh an mhúnla; ní féidir líon na n-inneall a mhéadú nó a laghdú de réir toil.
Leagan Amach "Wing Crane plus Tail Crane".
Is féidir leagan amach an innill "craein sciathán móide eireaball" a fheiceáil ar roinnt aerárthach le 3 inneall. Ina measc, is iad na haerlínte is ionadaí ná na haerlínte fadraoin leathan-choirp DC-1 agus MD-11 arna dtáirgeadh ag McDonnell Douglas. Ag an tús, ba é an idé-eolaíocht treorach maidir leis an modh leagan amach inneall seo a ghlacadh ná inneall a shuiteáil ar an eireaball chun cumhacht an aerárthaigh a mhéadú agus an t-achar eitilte a leathnú. Tá an leagan amach inneall "craein sciathán móide eireaball" seo curtha ar ceal de réir a chéile leis an éileamh atá ag méadú ar ardú inneall tánaisteach aerárthaí sibhialta.
