1. Feiniméan damáiste braiteoir teocht brú aeir iontógáil:
①Ar fhearas, tá an solas locht inneall i gcónaí ar; ② Astaítear méid beag deatach dubh nuair a bhíonn an luasaire céimnithe go mall ar an láthair, agus astaítear líon mór deatach dubh nuair a bhíonn sé ag luasghéarú go tapa; ③ Tá an t-inneall dull; ④ Cód locht: P01D6 (tá voltas an bhraiteora brú ionghabhála níos ísle ná an teorainn níos ísle) Anailís Cúise: Tá an comhartha brú ionghabhála neamhghnácha, agus ní féidir leis an ECU an fhaisnéis cheart maidir le toirt aeir a fháil, rud a fhágann go bhfuil toirt insteallta breosla neamhghnácha, dócháin neamhleor. , easpa fuinnimh san inneall, agus deatach dubh le linn athbhreoslaithe. Is féidir leis an locht seo a bheith mar thoradh ar nasc úim sreangaithe lochtach nó braiteoir teipthe. Réiteach: Seiceáil an braiteoir teocht brú aeir iontógáil.
2. Feiniméan damáiste braiteoir teocht an uisce:
①Ar fhearas, tá an solas locht inneall i gcónaí ar; ②Ar fearas, léiríonn an teocht an uisce i gcónaí uasluach 120 céim; ③ Tá an chasmhóimint inneall teoranta agus dull; ④ Cód locht: P003D (tá voltas an braiteoir teocht an uisce níos ísle ná an luach teorann níos ísle) Anailís chúis: teipeann an braiteoir teocht an uisce, agus aimsíonn an ECU Nuair a bhíonn comhartha aschuir an braiteoir teocht an uisce neamhiontaofa, úsáidtear an luach ionadach , agus cuireann an ECU teorainn le chasmhóimint an innill chun críche an t-inneall a chosaint. Réiteach: Seiceáil an braiteoir teocht an uisce.
3. Feiniméan damáiste braiteoir brú ola:
① Tar éis tosú, tá an solas táscaire brú ola inneall ar siúl i gcónaí; ② Tá an solas locht inneall ar siúl i gcónaí; ③ Luas díomhaoin, taispeántar an luach brú ola mar 0.99; ④ Cód locht: P01CA (tá voltas an braiteora brú ola níos airde ná an teorainn uachtarach) Anailís Cúise: Tá an braiteoir brú ola tromchúiseach damáiste, aimsíonn an ECU nach bhfuil an braiteoir brú ola ceangailte, agus an luach ar taispeáint ar is luach ionadach é an ionstraim laistigh den ECU. Réiteach: Seiceáil an braiteoir brú ola.
4. Teagmháil lag ar chríochfoirt soicéad OBD:
①Ar an suíomh, tá soláthar cumhachta na hionstraime diagnóiseacha gnáth, ach ní féidir leis an ECU faisnéis ábhartha a léamh; ② Gan cód locht. Anailís ar na cúiseanna: Fágann críochfort soicéad OBD amach, rud a fhágann go bhfuil droch-theagmháil ann, agus ní féidir leis an ionstraim diagnóiseach cumarsáid a dhéanamh leis an ECU. Réiteach: Seiceáil na críochfoirt soicéad OBD.
5. Feiniméan ciorcad gearr an leas a bhaint as sreang braiteoir nítrigine agus ocsaigine:
① Tar éis tosú, tá an solas locht OBD ar siúl i gcónaí; ② Tá an t-inneall teoranta i chasmhóiminte agus leadránach; ③Cód locht: P0050 (nítrigine le sruth agus braiteoir ocsaigine FÉIDIR le teorainn ama glactha comhartha), P018C (tráth ama ullmhúcháin braiteoir nítrigine agus ocsaigine). Anailís ar an gcúis: Tá úim sreangú an bhraiteora nítrigine agus ocsaigine caite, gearrchiorcadach agus bunaithe, ní féidir leis an braiteoir nítrigine agus ocsaigine oibriú de ghnáth, rud a fhágann go bhfuil ró-astuithe, teorainn chasmhóiminte innill, agus córas aláraim. Réiteach: Seiceáil an leas a bhaint as sreangú braiteoir nítrigine agus ocsaigine.
6. Feiniméan damáiste bosca sealaithe téimh iar-phróiseála:
① Tar éis tosú, tá an solas locht OBD ar siúl; ② Cód locht: P028F (locht ciorcaid oscailte ag críochfort rialaithe an sealaíochta teasa píblíne brú úiré). Anailís ar an gcúis: Is é an leas a bhaint as sreangú locht ciorcad oscailte. Réiteach: Seiceáil agus deisigh úim sreangú an bhosca sealaithe téimh.
7. Feiniméan teip ciorcad oscailte ciorcad tiomána an aonaid soláthair úiré:
① Tar éis tosú, tá an solas locht OBD ar siúl i gcónaí; ② Tá an t-inneall teoranta i chasmhóiminte agus dull; ③ Cód locht: P3006 (teip ciorcad oscailte ciorcad tiomána an aonaid soláthair úiré) ④Anailís ar chúis neamh-ídiú úiré: tá líne rialaithe an chaidéil úiré briste, agus is é an fheidhmíocht shonrach ná go bhfuil an caidéal úiré An 10ú Tá bioráin an chónascaire leictreach ceangailte go bréagach, ní oibríonn an caidéal úiré, ní féidir leis an gcóras úiré a instealladh de ghnáth, rud a fhágann go bhfuil astuithe iomarcacha, teorainn chasmhóiminte innill, agus aláraim an chórais.
Réiteach: Seiceáil an cónascaire ag deireadh úim an chaidéil úiré.
8. Ní chuireann earráid bogearraí bunúsacha na hionstraime feiniméan comhartha luas na feithicle:
① Agus tú ag dul suas an cnoc nó ag luasghéarú go tapa, laghdóidh cumhacht an innill go sealadach le haghaidh {{0}}s; ② Gan cód locht. Anailís ar chúis: Le linn an phróisis tiomána, thit an comhartha luas feithicle a sheol an ionstraim go tobann go 0, agus ba chúis leis an athrú ar an comhartha luas feithicle athrú an ECU chun an chainníocht ola a rialú, rud a d'eascair feiniméan scoite ola mheandarach. . Réiteach: Más é 3820010-61B uimhir pháirt mhéadair an chairr, nuashonraigh go dtí an leagan is déanaí den mhéadar le do thoil, is é 3820010D61B uimhir na coda.
9. Feiniméan locht ar bhac píopa fillte úiré sa chóras SCR:
① Tar éis tosú, tá an solas locht OBD ar siúl i gcónaí; ② Tá an chasmhóimint inneall teoranta agus dull; ③ Cód locht: P0207 (tá bac ar phíobán tuairisceáin úiré an chórais SCR); ④ Ní chaitear úiré. Anailís ar chúis: Tá an smionagar sa phíobán tuairisceáin úiré bac, rud a fhágann go dteipeann ar an gcóras úiré a instealladh de ghnáth, go sáraíonn an t-astú an caighdeán, tá an chasmhóimint inneall teoranta, agus an córas aláraim. Réiteach: Seiceáil an píopa ar ais úiré (an píopa úiré idir an caidéal úiré agus an umar úiré).
10. Feiniméan cur isteach cam an chríochfoirt cónascaire den phíblíne téimh aife úiré:
① Tar éis tosú, tá an solas locht OBD ar siúl i gcónaí; ② Cód locht: P0287 (tá ciorcad oscailte nó ciorcad gearr go talamh ag an gciorcad idir deireadh ualach an athsheachadáin teasa píblíne úiré agus an soláthar cumhachta). Anailís ar an gcúis: Díphlugáil cónascaire an phíobáin tuairisceáin teasa úiré, agus faigh amach go gcuirtear an críochfort isteach go cam. Réiteach: Deisigh an teirminéal agus cuir an cónascaire isteach arís.
11. Feiniméan locht ciorcad oscailte píblíne brú úiré:
① Tar éis tosú, tá an solas locht OBD ar siúl i gcónaí; ② Cód locht: P028E (tá ciorcad oscailte nó ciorcad gearr ag an líne idir deireadh ualaigh an sealaíochta teasa píblíne brú úiré agus an soláthar cumhachta chun locht talún); ③ Féadfaidh an t-inneall a bheith teoranta i chasmhóiminte agus leadránach sa gheimhreadh. Anailís ar an gcúis: Tá sreang teasa an fheadáin brú caidéil úiré briste, rud a fhágann go dteipeann ar an úiré a théamh de ghnáth sa gheimhreadh agus aláraim an chórais ag an am céanna. Réiteach: Seiceáil píopa brú an chaidéil úiré (an píopa úiré ón gcaidéal úiré go dtí an soc úiré).
12. Feiniméan locht ciorcad oscailte an phíobáin shúchán úiré:
① Tar éis tosú, tá an solas locht OBD ar siúl i gcónaí; ② Cód locht: P029A (tá ciorcad oscailte nó ciorcad gearr ag an líne idir deireadh ualach an athshúchán téimh píblíne úiré agus an soláthar cumhachta chun locht talún); ③ Féadfaidh an t-inneall a bheith teoranta i chasmhóiminte agus leadránach sa gheimhreadh. Anailís ar an gcúis: Tá sreang teasa píopa súchán an chaidéil úiré briste, rud a fhágann go dteipeann ar an úiré a théamh de ghnáth sa gheimhreadh, agus aláraim an chórais ag an am céanna. Réiteach: Seiceáil píopa súchán an chaidéil réitigh úiré (an líne réitigh úiré ón umar réiteach úiré go dtí an caidéal réitigh úiré).
13. Feiniméan locht ciorcad oscailte píblíne aischuir úiré:
① Tar éis tosú, tá an solas locht OBD ar siúl i gcónaí; ② Cód locht: P0287 (tá ciorcad oscailte nó ciorcad gearr ag an líne idir deireadh ualach an athsheachadáin téimh píblíne úiré agus an soláthar cumhachta chun locht talún); ③ Féadfaidh an t-inneall a bheith teoranta i chasmhóiminte agus leadránach sa gheimhreadh. Anailís ar an gcúis: Tá sreang teasa an phíobáin aischuir caidéil úiré briste, rud a fhágann go dteipeann ar an úiré a théamh de ghnáth sa gheimhreadh, agus aláraim an chórais ag an am céanna.
Réiteach: Seiceáil an píopa ar ais caidéil úiré (an píopa úiré ó na caidéil úiré chuig an umar úiré).
14. Sceitheadh úiré ag suíomh cónascaire leictreach an chaidéil úiré:
① Tar éis tosú, tá an solas locht OBD ar siúl; ② Tá an t-inneall teoranta i chasmhóiminte agus leadránach; ③Ní chaitear úiré; ④ Cóid locht: P0227, P0228, P01FC, P01FB, P02B1, P02A1, P01FA, P01FB (féach an lámhleabhar cothabhála le haghaidh faisnéise comhfhreagrach na gcód locht). Anailís ar an gcúis: sceitheadh úiré ó chónascaire leictreach an chaidéil úiré, corrodes na bioráin miotail, agus is cúis le ciorcad gearr agus lochtanna ciorcad oscailte sa líne. (I gcásanna tromchúiseacha, déanfar an braiteoir brú iarnróid a dhó, agus roinneann an braiteoir brú iarnróid agus braiteoir brú inmheánach an chaidéil úiré an soláthar cumhachta céanna taobh istigh den ECU) Réiteach: Seiceáil nascóirí leictreacha an chaidéil úiré agus cuir in ionad an páirteanna damáiste.
15. Feiniméan dínasctha úim sreangú braiteoir teochta sceite:
① Tar éis tosú, tá an solas locht OBD ar siúl; ② Tá an chasmhóimint inneall teoranta agus dull; ③Ní chaitear úiré; ④ Cód locht: P027B (tá voltas comhartha an braiteoir teochta in aghaidh an tsrutha den tiontaire catalaíoch SCR ró-ard). Anailís ar na cúiseanna: Tá úim sreangú an bhraiteora teochta sceite caite, agus ní féidir leis an ECU teocht an gháis sceite a fháil in aghaidh an tsrutha den chatalaíoch SCR, rud a fhágann nach bhfuil an caidéal úiré ag tógáil brú agus ag ídiú úiré, rud a fhágann go n-eascraíonn astuithe iomarcacha, teorainn chasmhóiminte innill, agus córas aláraim. Réiteach: Deisigh an úim sreangaithe agus fillte suas é.
16. Suiteáil droim ar ais braiteoir crankshaft agus cónascaire aonad méadraithe ola:
①Tá an t-uasluas teoranta do 1800rpm; ② Tá an t-am tosaithe ró-fhada; ③ Cód locht: P00EF (gan comhartha ó braiteoir crankshaft), P01E2 (osclaítear comhla faoisimh brú). Anailís ar na cúiseanna: Tá nascóirí an bhraiteora crankshaft agus an t-aonad méadraithe ola droim ar ais, agus ní féidir le ceachtar den dá cheann comharthaí gnáth a sholáthar don ECU. Réiteach: droim ar ais nascóirí an braiteoir crankshaft agus an aonaid méadraithe cainníochta ola.
17. An feiniméan go bhfuil comhla solenoid antifreeze an umar úiré oscailte de ghnáth:
Tá teocht an umar úiré ard, agus scaoiltear úiré as breiseán vent an umar úiré. Anailís ar an gcúis: Le linn an phróisis tiomána, tá an comhla solenoid antifreeze den umar úiré oscailte i gcónaí, is é sin, tá an antifreeze ag leá an umar úiré. ① Tá neamhíonachtaí sa chuisnithe, a charnadh in aice leis an scairt, agus cuireann na neamhíonachtaí brú ar an scairt chun claiseanna a fhoirmiú, rud a chuireann isteach ar an séala; ② Ní hionann raon brú oibre na comhla solenoid agus an luach brú iarbhír. (Is é brú oibre na comhla solenoid reatha ná 20kPa ~ 250kPa, féadfaidh an brú píblíne iarbhír a bheith níos ísle ná 20kPa, nuair a bhíonn an brú níos ísle ná 20kPa, ní féidir an scairt a chomhbhrú agus ní féidir é a shéaladh go héifeachtach).
Réiteach: Athraigh an tionól comhla solenoid go dtí an leagan is déanaí de réir an chatalóg páirteanna.
18. Tá teorainn tiúchana an bhraiteora nítrigine agus ocsaigine calabraithe ar bhinse an innill ró-íogair:
I gcás feithiclí onnmhairithe J6 na Rúise (córas iarnróid coitianta), tá an minicíocht is airde de theipeanna bréagacha aláraim ag braiteoirí nítrigine agus ocsaigine, agus tá líon mór fadhbanna comhchosúla ag córais iarnróid choitianta baile freisin: ① Tar éis tosú, tá an solas locht OBD i gcónaí ar siúl; ② Tá an t-inneall teoranta do chasmhóiminte agus leadránach; ③Fault Cód: P01FC: NOx Buaic Seiceáil Locht, P01FF: NOx Incriminteach Seiceáil Locht. Anailís chúis: Tá calabrú teorainn tiúchana NOx ocsaídí nítrigine míréasúnta, agus tá luach tairseach ardán seirbhíse Shenzhen WeChat móide Chetong Internet ró-íogair. Ba cheart an buaicteorainn calabrúcháin a athrú ó 200ppm go 50ppm, agus ba cheart an raon éagsúlachta comhartha a athrú ó 400ppm go 50ppm. Réiteach: flash na sonraí leagan is déanaí.
19. Feiniméan locht buan maidir le diall luas mótair aonad soláthair úiré:
① Tá solas OBD ar siúl, chasmhóiminte gan teorainn; ② Cód locht: P02AB (teip buan ar dhiall luas mótair aonad soláthair úiré). Anailís ar chúis: Déantar damáiste don mhótar caidéil úiré. Réiteach: caidéal úiré giniúna BOSCH 2.2 a athsholáthar 1161010-51B.
20. Criostalú ag an suíochán nozzle úiré:
Tá an suíochán nozzle úiré criostalaithe go cothrom, agus níl an poll lár nozzle bac agus is féidir é a aeráil.
Anailís ar chúis: Tá swirl áitiúil sa suíochán nozzle úiré, agus mar thoradh air sin tá sraith tanaí de chriostail úiré. Réiteach: Is gnáth-feiniméan é. Mura ndéanann sé difear don urscaoileadh, níl aon chóireáil ag teastáil.
21. Criostalú ag ionraon aeir an iarphróiseálaí:
Criostalú aonfhoirmeach ag inlet aeir an iarphróiseálaí gan píosaí móra úiré criostalach.
Anailís ar chúis: Le linn úsáide, déanfar sraith tanaí de chriostail úiré a tháirgeadh in aice leis an gcomhéadan idir an t-iarphróiseálaí agus an píopa ionghabhála. Réiteach: Is gnáth-feiniméan é. Mura ndéanann sé difear don urscaoileadh, níl aon chóireáil ag teastáil.
22. Feiniméin na bhfadhbanna cáilíochta le píopa ionghabhála an iar-phróiseálaí:
①Tá an solas OBD ar; ② Tá an fheithicil teoranta do chasmhóiminte agus gan chumhacht; ③ Ní chaitear an úiré. Anailís ar chúis: Déantar an suíochán nozzle urea agus an píopa sceite a fhritháireamh le linn táthú, agus tá "eyelids dúbailte" le feiceáil, rud a fhágann go bhfuil úiré ag criostalú agus ag blocáil an phíobáin sceite.
Réiteach: snas an chuid "eyelid dúbailte".
23. Bac criostalaithe ag ceann an nozzle úiré:
① Tar éis tosú, tá an solas locht OBD ar siúl i gcónaí; ② Tá an t-inneall teoranta i chasmhóiminte agus leadránach; ③ Ní chaitear úiré. ④ Tá ceann an nozzle úiré criostalaithe, agus tá an poll nozzle bac.
Anailís ar chúis: Ní chomhlíonann an uillinn idir an suíochán nozzle úiré agus an píopa sceite sonraíocht dearadh innealtóireachta córais BOSCH.
Réiteach: Cuir an píopa sceite in ionad i stát nua.
24. Níl cónascaire an braiteoir camshaft plugáilte isteach, rud a fhágann go bhfuil deacracht ag tosú an t-inneall:
① Tar éis tosú, tá an solas locht OBD ar siúl i gcónaí; ② Tá an t-inneall deacair a thosú; ③Cód locht: P0032—CAN B locht éighníomhach, P00EC — níor aimsíodh comhartha camshaft. Anailís ar na cúiseanna: ①CAN B is fadhb sonraí é teip éighníomhach agus ba cheart é a chosaint; ② Níl aon chomhartha camshaft ann, rud a fhágann go bhfuil sé dodhéanta an uimhir sorcóra a mheas go cruinn agus é ag tosú, rud a fhágann go bhfuil sé deacair tosú.
Réitigh: ① Maidir leis an locht P0032, athscríobh an leagan is déanaí de na sonraí rialaithe leictreonacha a scaoiltear tar éis Meán Fómhair 2014 chun an cód locht a chosaint; ② Maidir leis an locht P00EC, seiceáil an cónascaire braite camshaft.
