Ag labhairt di ar an teicneolaíocht turbocharging, tá a fhios ag go leor díograiseoirí gluaisteán a phrionsabal oibre, is é sin úsáid a bhaint as gás sceite an innill chun na lanna tuirbín a bhrú chun rothlú, rud a thiomáint an comhbhrúiteoir aeir a bheith ag obair, ag méadú iontógáil aer an innill, agus ar deireadh thiar a fheabhsú. éifeachtúlacht dócháin agus éifeachtúlacht an innill dócháin inmheánaigh. Cumhacht Aschuir.
Ligeann teicneolaíocht turbocharging d'innill dócháin inmheánaigh nua-aimseartha a ndíláithriú a laghdú agus caighdeáin astaíochtaí a chomhlíonadh agus aschur cumhachta sásúil á bhaint amach fós.
Le forbairt na teicneolaíochta de réir a chéile, tá go leor cineálacha díorthaithe ag teicneolaíocht supercharging freisin, mar shampla tuirbín aonair, tuirbín cúpla, supercharger, supercharger leictreacha agus mar sin de.
Is é an rud a bhfuilimid chun labhairt faoi inniu ná an teicneolaíocht cháiliúil supercharging ~
Cén fáth a bhfuil ró-mhuirearú ann?
Is é an chúis is mó gur rugadh supercharging ná go bhfuil an fhadhb "turbo Read" ag gnáth-turbocharging. Nuair a bhíonn an t-inneall ag luas íseal, níl an fuinneamh gáis sceite a ghintear go leor chun an tuirbín brú dearfach a bhunú, agus beidh moill luasghéaraithe ann agus ní bheidh an chumhacht comhleanúnach go leor.
D'fhonn an fhadhb seo a réiteach, smaoinigh innealtóirí feithicleach ar go leor réitigh, mar shampla dhá thuirbín a shuiteáil ar an inneall. Is féidir leis an tuirbín beag supercharging a bhaint amach sa raon íseal-luas, agus ansin aistriú chuig an tuirbín mór nuair a mhéadaíonn an luas.
Tá tuirbín leictreach curtha in ionad an tuirbín gáis sceite ag roinnt cuideachtaí gluaisteán chun an tuirbín a fhreagairt níos tapúla.
Ceanglaíonn roinnt cuideachtaí gluaisteán an tuirbín leis an inneall chun teicneolaíocht supercharger a fhoirmiú.
An supercharger uair amháin glórmhar
Tá trí phríomhchineál supercharging meicniúil ann: supercharging cineál Lu, supercharging Roots agus supercharging lártheifeacha. Is superchargers lártheifeacha iad an chuid is mó de na superchargers meicniúla a úsáidtear i gcarranna paisinéirí.
Tá a phrionsabal cosúil le prionsabal an tuirbín gáis sceite. Tarraingíonn sé aer isteach sa chomhbhrúiteoir freisin trí na lanna tuirbín a rothlú le haghaidh ollmhuirearú. Mar sin féin, ní gás sceite an chumhacht chun an impeller a thiomáint a thuilleadh, ach tagann sé ón inneall féin. Chomh fada is atá an t-inneall i riocht oibre, an supercharger Is féidir leis borradh cobhsaí a sholáthar agus níl sé teoranta a thuilleadh ag méid an gháis sceite, rud a chuireann deireadh go mór leis an bhfadhb "turbo Read".
pictiúr
Ag an am sin, sheol go leor cuideachtaí gluaisteán mar Mercedes-Benz, Audi, Land Rover, Volvo, Nissan, Volkswagen, agus Toyota leaganacha supercharged dá gcuid samhlacha. Mar sin féin, tréigeadh superchargers go tapa go luath ina dhiaidh sin, go príomha ar dhá chúis:
pictiúr
1
Íosluchtaigh cumhacht inneall
Ar an gcéad dul síos, tá an supercharger á thiomáint ag an crankshaft inneall agus ídíonn sé cumhacht an innill féin, mar sin ní féidir é a mheaitseáil ach le hinnill díláithrithe móra;
pictiúr
Mar shampla, is féidir inneall V8 le cumhacht rátáilte de 400 hp a mhéadú go 500 hp trí fhormhuirearú, ach tá sé beagnach dodhéanta inneall 2.0L le 200 hp a mhéadú go 300 hp trí rómhuirearú. I dtimpeallacht ghinearálta an lae inniu, ní féidir le hinnill mhóra díláithrithe maireachtáil ina n-aonar a thuilleadh, rud a fhágann go bhfuil níos lú spáis ann do shárchargers maireachtáil.
pictiúr
2
Claochlú leictriúcháin
Cúis eile is ea an tionchar atá ag claochlú leictrithe. Is féidir linn a fheiceáil go bhfuil teicneolaíocht supercharging leictreach curtha in ionad go leor samhlacha a formhuirearaíodh go meicniúil ar dtús.
pictiúr
Mar shampla, tá an Audi Q5, Volvo XC90, agus fiú an Land Rover Defender, a éilíonn supercharging, tar éis an leagan supercharged den V8 a chealú freisin. Trí mhótar leictreach a shuiteáil ar an tuirbín, tugtar tiomáint na lanna tuirbín don mhótar leictreach, agus tá cumhacht uile an innill aschur go dtí an deireadh roth. Ar an mbealach seo, ní hamháin go bhfuil an luas supercharging níos tapúla, ach freisin nach bhfuil cumhacht an innill á áitiú. Is féidir a rá go maraíonn sé dhá éan le cloch amháin.
pictiúr
Tá níos lú agus níos lú samhlacha supercharged ar an margadh. Deirtear go bhféadfadh inneall 5.2-lítear V8 a bheith ar an Ford Mustang, agus seans go bhfillfeadh sár-luchtairí freisin.
pictiúr
Is cosúil nach bhfuil mórán cuideachtaí gluaisteán sásta a lua níos mó ná ollmhuirearú, a measadh a bheith eisiach do mhúnlaí ardleibhéil den scoth. Agus múnlaí díláithrithe móra ag dul i léig, d'fhéadfadh go dtiocfaidh deireadh le sármhuirearú go luath.
pictiúr
Eagarthóir pictiúr Che Mei's WeChat: chinaoyx (cliceáil ← chun cairde a chur leis/bí páirteach sa ghrúpa)
Grúpa QQ chun cumarsáid a dhéanamh le marcaigh pictiúr: 136291581
féilire
Tá ráta coinneála luach na ngluaisteán athláimhe tar éis titim go hiomlán. An dúblóidh costas na trialach agus na hearráide nuair a cheannaítear carr in 2024?
staire
I rátálacha iontaofachta feithicle JD Power 2024, tá TA fós ar an gcéad dul síos, le samhlacha Eorpacha ag feidhmiú go dona
ealaíona
An dtitfidh praghsanna carranna arís in 2024? Conas a athróidh margadh na ngluaisteán?
caibidil
Tar éis do Gaohe stop a chur leis an obair agus leis an táirgeadh, díoladh gluaisteáin nach mór nua do RMB 199,000. An bhfuil sé in am gluaisteáin leictreacha ard-deireadh a cheannach ag bun an leathanaigh?
pictiúr
Cad ba cheart dom a dhéanamh má tá scratches beaga ar chorp an ghluaisteáin? Téigh go dtí siopa deisiúcháin? Nó árachas?
Go deimhin, ní gá go leor iarracht a dhéanamh ar scratches beaga agus is féidir leat féin a dheisiú go héasca. Inniu ba mhaith liom táirge deisiúcháin scratch maith a mholadh duit:
